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丰田2022:没有退路,就是胜利之路

丰田2022:没有退路,就是胜利之路

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Posted on 2022-05-01

“我从未感觉本身是个冠军 ,相反,本身永远是个挑战者 。”这是竣事北京冬奥会男单花滑自由滑表演的羽生结弦,面临记者说起至多的一句话。

他以超高难度的4A跳开场 ,丢弃了左券在握的守旧打法 ,虽然无缘冠军,却为全球送上一场早已经逾越输赢的演出。就连央视主持人也不由得诗兴年夜发,评价他“容颜如玉 ,身姿如松,翩若惊鸿,宛若游龙” 。

通报奥林匹克精力 ,揭示挑战者的风范 。赛场内,奥运英雄们奋勇拼搏,手写一段段勾魂摄魄的挑战故事 ,赛场外,也有像丰田如许的汽车制造商“向不成能说不”——

以挑战者之姿,经心守护奥运圣火 ,为出色赛事保驾护航,成为一道道亮丽的风光。

北京2022年冬奥会以及冬残奥会,丰田依附自身雄厚的电气化 、尤为是氢能源技能系统 ,为赛事提供了全方位的官方用车办事。而对于于正处于上升期的丰田FCEV ,北京的舞台,更是他们揭示实力、自我挑战的一个“练兵场” 。

丰田,做时代的挑战者

先来看看官方给出的数据。

丰田为本届北京冬奥会纵不雅提供了2205辆官方用车 ,此中,纯电动车型40辆,混淆动力车型1590辆 ,氢燃料电池车型247辆,别离是140辆丰田第二代MIRAI以及107辆柯斯达氢擎(含2辆福祉车)。

值患上一提的是,由于此届冬奥会夸大践行“绿色”理念 ,氢燃料车型盘踞了官方用车的相称比例 。从财产撑持的角度来看,本年的北京冬奥会可谓全世界最年夜范围的一次氢燃料电池车的实际运用——有近千辆氢燃料电池车辆办事于整个赛事。此中,除了了上文提到的由丰田提供的247辆氢燃料电池汽车 ,另有搭载了丰田氢燃料电池体系的北汽福田氢燃料电池巴士总计约200余台。

北京冬奥,是舞台,也是挑战 。

这也是丰田氢燃料汽车在中国的初次年夜范围乐成运用 ,在整个奥运周期(1月28日到3月13日)的用车办事历程中 ,丰田氢燃料汽车乐成经由过程了多维度的严苛挑战——

-温度:零下28度低温正常运行

-坡度:无惧山路16度爬坡

-高度:乐成登顶2198米海拔

-长度:累计行驶里程39.7万千米

在本次赛事撑持中,丰田氢能车的耗氢量累计11098千克,共计削减二氧化碳约莫113737.44千克。光看数据 ,可能有些枯燥,假如把这些数据简朴做个形象对于比,这相称于超1.7亿个饮料罐体积的二氧化碳重量。

数据的暗地里 ,是情面与温度 。

赛那福祉车、柯斯达氢擎福祉车负担了残奥会运带动赛事挪动的使命,不管是央视直播的奥运村相干视频,照旧全世界记者纪录的赛事镜头 ,都能看到丰田车在现场繁忙办事的身影。

丰田中国的事情职员告诉咱们,他们摆设了一支练习有素的专业办事团队在现场事情,身着防护服进入冬奥赛场闭环 ,开展福祉车等氢燃料车型的自愿者培训事情。一天以内,北京 、延庆与张家口三地同步,完成为了近百人的培训事情 。

没有退路 ,就是胜利之路

一直以来 ,丰田作为东洋当之无愧的汽车制造巨头,其焦点上风一直夸大系统实力的设置装备摆设,纵然是在迎接电气化转型确当下 ,该公司依旧以“维度战术”实现行业立异的压服性上风 。

丰田怎样从枪林弹雨中突围?

油电混淆动力 、插电式混淆动力、纯电动以及氢燃料电池是当前汽车电动化的几年夜主流技能线路,各自的好坏在业界持久争议不停——

可是对于于丰田来讲,其谋篇结构与战术性落子 ,始终缭绕着“我都要”的线路全方位有备无患,且能在技能系统以及平台设置装备摆设上实现多种线路相互联系关系、从路“线”放开为“面”,业界实属再难寻第二家。

越是领先 ,越能感应“高处不堪寒”。对于于氢能源在汽车范畴的合理质疑,总结起来重要是三个问题:

-全周期是否真环保?或者者氢(电)从哪里来?

-氢的成本怎样?

-配套举措措施可否跟上?

走在电气化转型的最前沿,上述的行业难题 ,一样也是丰田全世界推广并实践氢燃料电池路径的困境 。只是,较早踏入氢燃料电池范畴的丰田,已经经在配套举措措施 、制氢、存氢和运氢等方面提早结构 ,之前瞻性眼光在氢能源的潜力开释中占患上先机。

可以简朴以中国市场为例。

在中国 ,以商用车为焦点的氢燃料汽车市场正以前所未有的速率成长扩展,为了在迅速变化的中国市场普及以及推广氢燃料车型,丰田与志同志合的中国企业一路 ,经由过程氢燃料电池的本土化研发以及出产,多维出击,配合打造氢燃料汽车以及技能研发的立异根蒂根基 。

回首下已往两年的成长轨迹:

- 2020年8月 ,亿华通、丰田及其他4家汽车厂商配合建立了结合燃料电池体系研发(北京)有限公司。

- 2021年3月,亿华通以及丰田在中国建立推进商用车燃料电池体系事业的合资公司,出产及发卖燃料电池体系 ,总投资额约为80亿日元。

- 2021年11月,丰田以及重塑科技就配合开发商用车燃料电池体系签署合约,进一步增强两边的互助瓜葛 ,并就配合开发合用于中国商用车的燃料电池体系告竣了共鸣 。

交战氢燃料线路,丰田已经没有退路。

但恰是“不给本身留后路”的背城借一,才倒逼着这家东洋巨头凸起从头 ,在技能以及产物方面向行业顶端看齐 ,一鼓作气,敢打敢拼,形成本身并世无双的系统上风。

东洋巨头 ,迁移转变2022

去年,丰田中国在氢燃料范畴吹响军号 。

在2021年第四届中国国际入口展览会中,丰田以氢燃料电池技能为重点 ,向中国市场展示了丰田从全生命周期的财产憧憬以及碳中以及蓝图。与业界许多媒体偕行同样,咱们在这次嘉会里窥伺了丰田在降低制造 、贮存、使用、收受接管再哄骗 、烧毁处置惩罚等环节二氧化碳排放的起劲。

2022年,堪称丰田的拐点之战 。

不管是纯电动范畴的部署 ,照旧氢燃料范畴的冲破,当下的2022年对于于丰田来讲很是主要 。而丰田中国在疫情、芯片欠缺和国际政治多方不确定因素的影响下,已经做好打赢转型之仗的足够预备 ,可是,其历程既磨练从道至术的格式谋篇,又关乎由战略思惟到技能细节的微不雅掌握。

正如羽生结弦向未知宣战 ,为众人揭示了战胜挑战的独一要领即是英勇向前 ,这次北京冬奥会是一壁镜子,折射出丰田在氢燃料范畴的精彩实力,也折射出这家东洋巨头践行“START YOUR IMPOSSIBLE”、在中国市场加快向挪动出行办事商转型的市场野心。

野心之一 ,是多维出击 。

早在2015年发布的《情况挑战2050》等一系列CO2零排放举措里,丰田就一直在起劲推进全方位电动化,踊跃鞭策HEV(双擎) 、PHEV(双擎E+)、BEV(E进擎)、FCEV(氢擎)的技能前进与普及 ,全方位为中国消费者提供多样化的选择。

除了了氢燃料,丰田也将经由过程成长纯电动等其他技能,进一步促成电动化车辆的普及。据悉 ,丰田在2025年前将导入35款新电动化车型,TOYOTA bZ纯电动专属系列的7款车型中就有5款车型规划导入中国 。其方针,是到2025年电动化车辆占比50%。

北京冬奥会 ,只是一个新出发点。

在冬奥赛事竣事以后,丰田也将踊跃推进本次冬奥会赛事交通办事用车中FCEV的后续再哄骗 、并但愿以此为契机不停鞭策中国氢燃料电池财产成长 。

同时,丰田也继承承袭“以情况技能助力中国实现碳中以及”的理念 ,不停为中国消费者提供更多更好的全方位电动化产物 ,并连续开展植树造林 、削减工场以及经销店的CO2排放等起劲,为中国实现碳中以及孝敬本身的气力。

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